Transporto priemones technine bukle yra zinoma pirkejui

Tikslus krovinių lygio ir proto nustatymas yra privalomas, norint įvertinti įrangos techninę būklę, parinkti medžiagas, nustatyti pažeidimų priežastis, pokyčių ir pokyčių galimybę.

Sutartyje su tuo, kas išdėstyta aukščiau, tiksliam apkrovų lygiui nustatyti naudojame skaitmeninius metodus, o paskutiniųjų - baigtinių elementų metodą (FEM.Baigtinių elementų metodas taip pat gali būti taikomas tiek statiniams, tiek efektingiems elementams. Dinaminiuose įvykiuose svarbiausia problema yra, pvz., Apkrovos pokyčių greitis, trintis ir terpės srautai. Mes skaičiavimai atliekami plane, siekiant nustatyti gedimų ir žalos priežastis.Tipiškos analizės, susijusios su mezo skaičiavimais, visų pirma taikomos:- streso ir deformacijos būklės patikrinimas kritinių vietų nustatymo pabaigoje,- sąlygų atitikimas, siekiant sumažinti struktūros intensyvumą,- žalos priežasčių patikrinimas, įskaitant jų veikimo idėją,- liejinių ir srautų modeliavimas.Šis žaidimas, netvarkos skaičiavimas prisimena ir labai greita pozicija jūrų pramonėje. Projektuojant plūduriuojančią ar povandeninę konstrukciją, išsami jų kantrybės ir kitų charakteristikų FEM analizė yra saugių ir efektyvių sprendimų būdas.Pirmame projekto etape ekonomiškiausia yra naudoti preliminarią analizę. Taip išvengiama klaidų tolimesniame dizaine. Svarbiausias skaičiavimo elementas yra tiesioginio suprojektuotos konstrukcijos stiprumo nustatymas. Tiek apskritai, tiek būnant pagrindiniuose mazguose. Mes skaičiavimai naudojami norint įvertinti nuovargio stiprumą.Ankstesniais metais įvyko netvarkos skaičiavimo revoliucija ir palaipsniui atsiskleidžia nuo vietinės medžiagos rodymo nepriimtinumo. Susitarę su tuo, jūs galite noriai rengti ekstremalius įvykius ir užkirsti kelią vandens katastrofoms, kurios gali nutikti. Šiuo metu rengiami standartai, kaip sumažinti susidūrimo žalą. Didžiulę pažangą skaičiuojant netvarką paskatino ES projektai „Sunkiau“ ir „Tikslai“. Dar populiaresnis yra piešimas pagal me skaičiavimus.